メルセデス F1チームはバーレーンテストで2度目のトラブルに見舞われ、 アンドレア・キミ・アントネリのW17はパワーユニットの問題でわずか3周後に故障した。

メルセデスはバルセロナのシェイクダウンで着実に走行距離を伸ばしていたが、バーレーンでの走行は2日連続で中断された。水曜日の午後、アントネリはサスペンションの問題で30周に制限され、 ジョージ・ラッセル が午前セッションで56周を完了していた。

アントネリは、メルセデスの新しいパワーユニットがわずか3周後にトラブルを起こし、午後には再びコースに戻すことを目指すメルセデスがパワーユニット全体を交換する必要になったことで、さらなる痛手を負った。

ラッセルは昼食休憩後に再び走行する予定だが、走行距離が彼に偏っているため、メルセデスは木曜日または金曜日の走行プログラムを調整し、アントネリにW17での走行時間をさらに与える可能性がある。

一方、レッドブルも「マシン製作中の日常的な問題」とチームが述べた後にガレージに留め置かれ、2時間の遅れが生じた。

これは イサック・ハジャールの走行時間を削ることになり、フランス人ドライバーはRB22を丸一日走らせる予定となっている。

メルセデスを動かすチームは、 レッドブル・フォードが新しいハイブリッドパワーユニットで優位性を得ていると主張していたが、これは 競合メーカーがエンジンの圧縮比に関するメルセデスの規則解釈を否定しようとしている中で行われた。